SBMA — João Correa da Rocha Airport METAR & TAF
IATA MAB · Marabá · BR
Laporan semasa
METAR SBMA 300700Z 35004KT CAVOK 28/23 Q1009
Cerapan terkini di João Correa da Rocha Airport dikeluarkan pada 30 Sep 07:00Z. Angin bertiup dari utara (350°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 28 °C dengan takat embun 23 °C. Tetapan altimeter ialah 1009 hPa (29.80 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF SBMA 300440Z 3006/3018 01005KT 8000 NSC TN27/3009Z TX36/3018Z BECMG 3010/3012 01010KT 9999 FEW020 BECMG 3014/3016 08010KT SCT030 RMK PGB
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 10:00Z | FROM | MVFR | 010° 5 kt, 8 km jarak penglihatan, Langit cerah. |
| 30 Sep 10:00Z – 30 Sep 14:00Z | BECMG | VFR | 010° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 2,000 ft |
| 30 Sep 14:00Z – 30 Sep 18:00Z | BECMG | VFR | 080° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 3,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
SBMA angin · SBMA tiupan kencang · SBMA suhu · SBMA jarak penglihatan · SBMA tekanan (QNH) · SBMA siling awan · SBMA kategori penerbangan · SBMA fenomena cuaca · SBMA 3D · BR
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk SBMA, digabungkan. 517 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- SBCJ Carajás Airport 127 km VFR
- SBIZ Prefeito Renato Moreira Airport 187 km VFR
- SBTU Tucuruí Airport 188 km UNK
Mengenai laporan cuaca SBMA
João Correa da Rocha Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.