OIIP — Payam International Airport METAR & TAF
IATA PYK · Karaj · IR
Laporan semasa
METAR OIIP 301200Z 28019KT CAVOK 27/05 Q1013 A2992
Cerapan terkini di Payam International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 12:00Z. Angin bertiup dari barat (280°) pada 19 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 27 °C dengan takat embun 5 °C. Tetapan altimeter ialah 1013 hPa (29.91 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF OIIP 301100Z 3012/3021 32014KT 7000 FEW040 TEMPO 3012/3015 33028KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 21:00Z | FROM | MVFR | 320° 14 kt, 7 km jarak penglihatan, sedikit awan 4,000 ft |
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 15:00Z | TEMPO | UNK | 330° 28 kt, 0 km jarak penglihatan |
Lagi untuk lapangan terbang ini
OIIP angin · OIIP tiupan kencang · OIIP suhu · OIIP jarak penglihatan · OIIP tekanan (QNH) · OIIP siling awan · OIIP kategori penerbangan · OIIP fenomena cuaca · OIIP 3D · IR
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk OIIP, digabungkan. 521 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- OIII Mehrabad International Airport 44 km VFR
- OIIE Imam Khomeini International Airport 50 km VFR
- OIIK Qazvin Airport 88 km VFR
- OINN Nowshahr Airport 114 km MVFR
- OINR Ramsar Airport 127 km MVFR
- OIGG Sardar-e-Jangal Airport 205 km VFR
Mengenai laporan cuaca OIIP
Payam International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.