BIVO — Vopnafjörður Airport METAR & TAF
IATA VPN · Vopnafjörður · IS
Laporan semasa
METAR BIVO 011000Z 16027G39KT 9999 SCT035 14/06 Q0984
Cerapan terkini di Vopnafjörður Airport dikeluarkan pada 01 Okt 10:00Z. Angin bertiup dari selatan-tenggara (160°) pada 27 knot, dengan tiupan sehingga 39 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan berselerak pada 3,500 kaki. Suhu 14 °C dengan takat embun 6 °C. Tetapan altimeter ialah 984 hPa (29.06 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF BIVO 011010Z 0111/0116 16028G38KT 9999 FEW015 SCT035 BECMG 0111/0113 17018G28KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 11:00Z – 01 Okt 16:00Z | FROM | VFR | 160° 28 kt G38, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 1,500 ft, awan berselerak 3,500 ft |
| 01 Okt 11:00Z – 01 Okt 16:00Z | BECMG | VFR | 170° 18 kt G28, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 1,500 ft, awan berselerak 3,500 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
BIVO angin · BIVO tiupan kencang · BIVO suhu · BIVO jarak penglihatan · BIVO tekanan (QNH) · BIVO siling awan · BIVO kategori penerbangan · BIVO fenomena cuaca · BIVO 3D · IS
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk BIVO, digabungkan. 49 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- BIEG Egilsstaðir Airport 54 km VFR
- BITN Þórshöfn Airport 60 km MVFR
- BIHN Hornafjörður Airport 159 km VFR
Mengenai laporan cuaca BIVO
Vopnafjörður Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.