VANP — Dr. Babasaheb Ambedkar International Airport METAR & TAF
IATA NAG · Nagpur · IN
Laporan semasa
METAR VANP 301030Z 02003KT 5000 HZ SCT020 33/18 Q1012 NOSIG
Cerapan terkini di Dr. Babasaheb Ambedkar International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 10:30Z. Angin bertiup dari utara-timur laut (020°) pada 3 knot. Jarak penglihatan kira-kira 5 km. Keadaan langit: awan berselerak pada 2,000 kaki. Suhu 33 °C dengan takat embun 18 °C. Tetapan altimeter ialah 1012 hPa (29.88 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF VANP 300800Z 3009/3018 36005KT 5000 HZ FEW020 SCT025 FEW030TCU BECMG 3015/3017 VRB03KT 4000 FEW100
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 09:00Z – 30 Sep 15:00Z | FROM | MVFR | 360° 5 kt, 5 km jarak penglihatan, HZ, sedikit awan 2,000 ft, awan berselerak 2,500 ft, sedikit awan 3,000 ft |
| 30 Sep 15:00Z – 30 Sep 18:00Z | BECMG | IFR | berubah 3 kt, 4 km jarak penglihatan, HZ, sedikit awan 10,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
VANP angin · VANP tiupan kencang · VANP suhu · VANP jarak penglihatan · VANP tekanan (QNH) · VANP siling awan · VANP kategori penerbangan · VANP fenomena cuaca · VANP 3D · IN
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk VANP, digabungkan. 1,013 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- VAGD Gondia Arpt 127 km MVFR
Mengenai laporan cuaca VANP
Dr. Babasaheb Ambedkar International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.