KABR — Aberdeen Regional Airport METAR & TAF
IATA ABR · Aberdeen · US
Laporan semasa
METAR KABR 010553Z AUTO 01014KT 10SM -RA SCT120 16/09 A2990 RMK AO2 RAB05E15B35 SLP118 P0000 60000 T01610094 10222 20150 402830072 51022
Cerapan terkini di Aberdeen Regional Airport dikeluarkan pada 01 Okt 05:53Z. Angin bertiup dari utara (010°) pada 14 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan berselerak pada 12,000 kaki. Suhu 16 °C dengan takat embun 9 °C. Tetapan altimeter ialah 1013 hPa (29.90 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF KABR 010528Z 0106/0206 36008KT P6SM BKN210
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 06:00Z – 02 Okt 06:00Z | FROM | VFR | 360° 8 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan tebal 21,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
KABR angin · KABR tiupan kencang · KABR suhu · KABR jarak penglihatan · KABR tekanan (QNH) · KABR siling awan · KABR kategori penerbangan · KABR fenomena cuaca · KABR 3D · US
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk KABR, digabungkan. 668 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- K1D8 Redfield Municipal Airport 66 km VFR
- KBTN Britton Municipal Airport 67 km VFR
- KGWR Gwinner Roger Melroe Field 105 km VFR
- K8D3 Sisseton Municipal Airport 114 km UNK
- KATY Watertown Regional Airport 116 km VFR
- KHON Huron Regional Airport 120 km VFR
Mengenai laporan cuaca KABR
Aberdeen Regional Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.