METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

USNN — Nizhnevartovsk Airport METAR & TAF

IATA NJC · Nizhnevartovsk · RU

60.9590, 76.4970
VFR
Dicerap 30 Sep 08:30Z

Laporan semasa

METAR USNN 300830Z 29002MPS 240V330 CAVOK 15/09 Q1031 R03/0///65 NOSIG RMK QFE769
Kategori penerbanganVFR
Angin290° / 4 kt
Jarak penglihatan9.7 km
SilingTanpa had
Suhu15 °C
Takat embun9 °C
QNH1031 hPa
Ketinggian171 ft

Cerapan terkini di Nizhnevartovsk Airport dikeluarkan pada 30 Sep 08:30Z. Angin bertiup dari barat-barat laut (290°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 15 °C dengan takat embun 9 °C. Tetapan altimeter ialah 1031 hPa (30.45 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF USNN 300805Z 3009/0109 22003G08MPS 9999 SCT040 TEMPO 3009/3015 VRB01MPS
SahPerubahanKategoriKeadaan
30 Sep 09:00Z – 01 Okt 09:00Z FROM VFR 220° 6 kt G16, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 4,000 ft
30 Sep 09:00Z – 30 Sep 15:00Z TEMPO UNK berubah 2 kt, 0 km jarak penglihatan

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk USNN, digabungkan. 1,107 laporan disimpan setakat ini.

Mengenai laporan cuaca USNN

Nizhnevartovsk Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan