OEBH — Bisha Airport METAR & TAF
IATA BHH · Bisha · SA
Laporan semasa
METAR OEBH 290000Z 33003KT CAVOK 25/M09 Q1015 NOSIG
Cerapan terkini di Bisha Airport dikeluarkan pada 29 Sep 00:00Z. Angin bertiup dari utara-barat laut (330°) pada 3 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 25 °C dengan takat embun -9 °C. Tetapan altimeter ialah 1015 hPa (29.97 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF OEBH 011100Z 0112/0218 10010KT 9999 FEW030 BECMG 0118/0120 VRB03KT BECMG 0208/0210 10006KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 12:00Z – 01 Okt 18:00Z | FROM | VFR | 100° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 3,000 ft |
| 01 Okt 18:00Z – 02 Okt 08:00Z | BECMG | VFR | berubah 3 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 3,000 ft |
| 02 Okt 08:00Z – 02 Okt 18:00Z | BECMG | VFR | 100° 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 3,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
OEBH angin · OEBH tiupan kencang · OEBH suhu · OEBH jarak penglihatan · OEBH tekanan (QNH) · OEBH siling awan · OEBH kategori penerbangan · OEBH fenomena cuaca · OEBH 3D · SA
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk OEBH, digabungkan. 511 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- OEBA King Saud Bin Abdulaziz (Al Baha) Airport 109 km VFR
- OETF Taif International Airport 274 km VFR
Mengenai laporan cuaca OEBH
Bisha Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.